Шини 12.4-46: підбір за віссю і навантаженням

За 12.4-46 у нас стоїть посадковий діаметр 46 дюймів (1168 мм); конструкція діагональна.

12.4-46 розбирається так: ширина 12.4 у дюймах, обід 46, каркас діагональний за символом.

Що треба розуміти про 12.4-46

Кутовий малюнок бере ріллю розворотом лага. Цифру індексу беруть без округлень: стільки кілограмів маси несе одне колесо.

Показник навантаження тут один, 148, і це 3150 кілограмів на колесо за довідником. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті бере до 6300 кілограмів, це межа за маркуванням. Переважна швидкісна категорія A8, тобто 40 кілометрів на годину; є ще D. Паспорт машини дає дозволену норму для осі.

Чим взяти з першого разу

Марки в розділі: Tianli, GRI і Ascenso. Маркування в усіх читається однаково, розходяться вони в пробігу. Головна помилка у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Пляма вужчає, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. До оформлення перевіряють диск за посадкою й шириною, одинарний монтаж чи спарка, індекс навантаження під вагу на вісь. Цю гуму ставлять на обприскувачі і трактори.

На ободі 46 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Наведені цифри дають рамку, а остаточне слово тримається за віссю. Практика показує просту річ: левова частка прикрих зупинок починається з дрібниці, яку бачили заздалегідь, але вирішили зачекати.

Кадр борту закриває половину уточнень при замовленні. Дешевший комплект тішить при купівлі, преміальний віддає ресурсом. Практичний підхід ведуть від ваги на вісь, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо зворотний шлях дорожчий.

Трамбування землі забирає результат тихо. Флотація тримає машину на м'якому ґрунті. Мішанина брендів на осі дає нерівний знос.

Як тримає ресурс

Перекачане колесо скорочує контакт і виїдає центральну доріжку наперед. Свій манометр тягне на небагато, а береже гуму. Сусідній типорозмір іноді виглядає рівноцінним, але перепад висоти зсуває передавальні числа помітно і відразу, тому підміну рахують наперед.

Посадкову полицю чистять начисто, іржа ріже посадку. Клапан оновлюють за один раз із комплектом. Найбільша втрата на гумі росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском зміну за зміною, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, доки на трасі колесо не сідає остаточно.

Краї протектора з'їхали наперед: накачки мало. Один край з'їдений сильніше: перевіряють кути. Проколи боковини не лікуються надійно.

Сонце з'їдає гуму активніше за кілометри. Ангар для гуми провітрюваний і затінений. Березень відкривається з ревізії парку.

Ресурс колеса стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і ці звички повертаються тисячами кілометрів.

Довговічність тримається тільки на непошкодженому кістяку. Партія гасить хаос у парку. Повітря здається формальністю тільки до раптового розриву, коли збиток переростає ціну гуми, а зірваний графік дорожчає щогодини.

Якщо виникли питання навколо 12.4-46, найпростіше написати. Залишок перевіряють перед виїздом.

12.4-46 у каталозі · 12.4-46 GRI · 12.4-46 Tianli · 12.4-46 Tianli · 12.4-46 Ascenso.