20/8-10 розбирається так: ширина 8.0 дюйма, обід 10, конструкція діагональна за роздільником.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 10 дюймів (254 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 76-85
- Навантаження на колесо: 400-515 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR10
- Швидкість: 15-20 км/год
20/8-10: деталі запису
Флотація рятує машину на м'якому ґрунті. Запас у дванадцять відсотків прощає випадковий перебір.
Переважний індекс навантаження 76, а це 400 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 76 до 85. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 800 кілограмів, це межа за маркуванням. Що дає індекс у цьому розділі: 76 дорівнює 400 кілограмів на колесо, 85 аж 515. Різниця на осі сягає 230 кг, і нижній край не для завантаженої машини. Індекс беруть буквально: саме стільки кілограмів ваги тримає одне колесо.
Чим взяти правильно
Перед замовленням звіряють обід за шириною полиці, наявність камери, схему монтажу. Цю гуму ставлять на трактори. Корд перехресний: стійкість до порізу вища, це вибір для ґрунту й будівництва. Запас шарів починається на PR4 до PR10: що більший ряд, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід і гірше зчеплення на м'якому.
На посадці 10 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Далі про той бік, котра задає пробіг для 20/8-10 на практиці. Накачка виступає деталлю рівно до першого випадку, і тоді ціна переростає ціну гуми, а простій додає своє.
Траса вимагає дрібний рисунок, бездоріжжя просить розріджений. Малюнок підбирають під дорогу, а цінник тут вторинний. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.
Кутовий малюнок бере землю нахилом шашки. Жнива не прощають простою, резерв рятує. Рекламацію проводять документи, знімок пошкодження прискорює справу.
Догляд далі від аварій
Свій манометр тягне на дрібницю, а береже гуму. Різниця тиску у спарці понад 0,3 бар перевантажує друге колесо. Складна історія з дефектом минає легко у тому разі, якщо на руках є дата продажу, кадри пошкодження і коротка розповідь про роботу.
Обід чистять начисто, окалина точить бортове кільце. Складання визначає половину ресурсу шини. Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і вартість комплекту відходить назад, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Краї протектора пішли першими: накачки бракує. Мітки TWI в канавці дають поріг без суперечок. Розсічення збоку не лікуються як слід.
Сонце старить гуму швидше за кілометри. З диском зберігають лежачи або підвішують. Міжсезоння звільняє час на перевірку і заміну.
Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли решта збігається: індекс навантаження, обмеження швидкості, тип будови і призначення осі, бо без цього рахунок обманює.
Пробіг тримається тільки на непошкодженому каркасі. Один розмір на групу машин полегшує логістику. Підбір під завдання стоїть на парі величин: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, решта уточнюється потім.
Якщо є сумніви щодо 20/8-10, найлегше зателефонувати. Партію готують окремо.
каталог: 20/8-10 · 20/8-10 Kenda · 20/8-10 BKT · 20/8-10 Kenda · 20/8-10 Kenda.
