21.3-24 розкладається так: ширина 21.3 дюймів, диск 24, а будова діагональна за роздільником.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 140-168
- Навантаження на колесо: 2500-5600 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR16
- Швидкість: 30-50 км/год
21.3-24: розбір позначень
Жнива не дають часу на простою, резерв вирішує. Технічний паспорт машини дає дозволену масу на кожну вісь.
Найчастіший індекс навантаження 140, а це 2500 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 140 до 168. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 5000 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів починається на 140 і закінчується на 168. У кілограмах це 2500 унизу ряду навпроти 5600 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Спарка не дає чистої цифри, зниження враховують окремо.
Куди зважати напередодні купівлі
На сторінці є і європейські виробники (Росава), і масові азійські (Marcher і GRI): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Типовий промах у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Опора падає, поле трамбується, і врожай тихо втрачає. До оформлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, камерність, схему монтажу. Ці шини ставлять на причепи і спецтехніку. Режим без простоїв.
На діаметрі 24 є кілька профілів, і кожен під свою вісь: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Такі цифри окреслюють рамку, а фінальне слово стоїть за віссю. Два схожі причепи у різних руках з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо вирішує манера і тиск.
Дорога любить щільний рисунок, бездоріжжя просить розріджений. Мішанина моделей на одній осі дає нерівний знос. Досвідчений погляд будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо зворотний шлях дорожчий.
Флотація рятує техніку на мокрому ґрунті. Стиснення поля забирає гектари роками. Дешевший варіант виграє на касі, дорожчий повертає пробігом.
Що тримає пробіг
Перекачане колесо втрачає зчеплення і стирає середину раніше плечей. Ранковий вимір показує чесну цифру накачування. Посадка на неприбраний диск нищить свіжу позицію, а проступає огріх через тижні, коли биття прийшло на швидкості.
Мильний розчин беруть замість солідолу, олива розм'якшує борт. Захисну стрічку міняють цілу, пошматована підводить раптово. Найбільша втрата на гумі росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а зовні все виглядає нормально, аж поки одного ранку борт не розходиться.
Здуття на боковині означає пошкоджений шар корду. Виїдена доріжка означає перекачаність. Індикатори в канавці кажуть фініш прямо.
Ультрафіолет з'їдає склад швидше за дорогу. Бокс для шин сухий і без сонця. Березень відкривається з огляду парку.
Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.
Облік мотогодин виявляє проблемне плече техніки. Завчасна заміна дешевша за аварійну. Автопарк, який має звичайну таблицю заміни по осях, бачить слабке місце заздалегідь, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Розбір у розділі 21.3-24 закриваємо за даними боковини. Опт готують під парк.
усі 21.3-24 · 21.3-24 Ascenso · 21.3-24 Росава · 21.3-24 Росава · 21.3-24 Neumaster.
