23/9-10 розкладається так: ширина профілю 9.0 дюймів, диск 10, а будова діагональна за роздільником.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 10 дюймів (254 мм)
- Конструкція: діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 142-151
- Навантаження на колесо: 2650-3450 кг
- Норма шаруватості: PR18-PR20
- Швидкість: 25-40 км/год
За чим читати 23/9-10
Класична гума плавніша і рятує спину на битому. Похибка у вісім відсотків ваги виручає нерівне завантаження.
Основний індекс навантаження 142, а це 2650 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 142 до 151. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті несе до 5300 кілограмів, це межа за маркуванням. Молодший індекс 142 тримає 2650 кг на колесо, тоді як верхній 151 відкриває вже 3450: на парі коліс різниця 1600 кілограмів, тож індекс дивляться першим. Вагу ділять між осями, а вже вісь розносить по колесах.
Вибір на практиці
На сторінці працюють і європейські виробники (Petlas і Mitas), і азійські серії (BKT і Advance): індекси й посадка читаються однаково, розходяться вони в ресурсі. Найчастіша помилка на майданчику: міряти знос пробігом. Тут його з'їдають розвороти на місці, а не відстань. До оформлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, одинарний монтаж чи спарка, навантаження за паспортом машини. Суцільнолиті міряють ресурс годинами роботи, і швидкість тут задана будовою.
На ободі 10 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Тут з огляду на такі цифри рішення для 23/9-10 ведуть за навантаженням. Гарантійна розмова минає легко у тому разі, якщо на руках є дата продажу, знімки місця і коротка розповідь про роботу.
Фото боковини знімає більшу частину розмов при замовленні. Суміш малюнків на спарці тягне косий знос. Перепад між близькими моделями нерідко криється поза цінником, а в глибині малюнка, і саме вона задає ресурс, коли машина працює щодня.
Робочий цикл у цеху рівний, знос рахується годинами. Бліда позиція не лишає темних плям на підлозі. Бюджетний набір виграє на касі, дорожчий повертає ресурсом.
Робота далі від сюрпризів
Ранковий вимір показує чесну цифру накачування. Жорстке колесо скорочує зчеплення і виїдає центральну доріжку наперед. Практичний підхід будують від завдання техніки, за ним перевіряють диск, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо порядок тут важить.
Балансування прибирає тряску і береже ходову. Обід чистять начисто, іржа ріже бортове кільце. Ресурс колеса збирається з деталей, які нічого не коштують: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і ці звички дають зайвий сезон роботи.
Однобічний плечовий ряд з'їдений більше: перевіряють розвал. Грижа на плечі показує пошкоджений шар корду. Ступінчастий знос уздовж блоків говорить на розвал.
Гуму без обода зберігають стійма і провертають раз на місяць. Тижневий код на борту показує свіжість прямо. Пік сезону просить резерву поруч.
Найприкріший збиток у парку визріває поволі: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, боковина працює на злам, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку колесо не сідає остаточно.
Планова зміна дешевша за термінову. Гуртова закупівля гасить різнобій у автопарку. Підбір під завдання стоїть на парі величин: допустима маса для осі і розмір обода, усе інше додається далі.
Коли є уточнення навколо 23/9-10, найпростіше зателефонувати. Відправка по країні виконується без вихідних.
каталог: 23/9-10 · 23/9-10 Kenda · 23/9-10 Armforce · 23/9-10 WestLake · 23/9-10 Petlas.
