Коротко про 360/70R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), клас техніки сільгосп.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 360 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 120-129
- Навантаження на колесо: 1400-1850 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
У записі 360/70R20 перше число 360 показує ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 20 це діаметр диска в дюймах.
Що треба розуміти про 360/70R20
Заввишки профіль стає близько 252 міліметри, тому розрахунковий зовнішній діаметр сягає приблизно 1012 міліметрів. Довжина кола такої шини близько 3,2 метра, виходить кілометр колесо долає за 315 обертів. На дорозі це доріжка шириною приблизно 36 сантиметра, саме ця смуга тримає вагу осі. Зайві десять відсотків забирають пробіг відчутно.
Найчастіший індекс навантаження 129, а це 1850 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 120 до 129. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті несе до 3700 кілограмів, це межа за маркуванням. Нижній індекс 120 тримає 1400 кг на колесо, тоді як верхній 129 тягне аж на 1850: на осі це 900 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Запас у вісім відсотків ваги виручає випадковий перебір.
Підбір у житті
Такі шини беруть на трактори. Радіальна будова скрізь: пляма лягає рівно, нижчий опір коченню при рівному тиску. У добірці представлені і європейські виробники (Petlas і Ozka), і бюджетні азійські (Ceat і Ascenso): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Головна помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, ґрунт ущільнюється, а втрати рахують у гектарах.
Сусідами по ободу ідуть 280/85R20 нижчий на 28 міліметрів і 380/70R20 вищий на 28 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 20 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: однаковий обід не робить шини рівноцінними. Саме на підставі цих даних вибір для 360/70R20 починають від осі. Практичний підхід ведуть від ваги на вісь, за ним перевіряють диск, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Мішанина малюнків на одній осі тягне швидке стирання. Кадр маркування закриває більшість питань при підборі. Повітря здається формальністю саме до дорогого простою, після якого рахунок тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Стандарт IF дозволяє таку саму тонну на нижчому накачуванні. Стиснення ґрунту забирає гектари роками. Схожий запис беруть лише за підсумком виміру підвіски.
Робота поза сюрпризів
На морозі тиск просідає природно, тому профілактика стає регулярнішою. М'яка шина перегрівається боковиною і виходить з ладу серед дороги. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, розумно брати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.
Диск шліфують від іржі, окалина точить посадку. Балансування на стенді гасить вібрацію і рятує ступицю. Коли машина завмерла на трасі, збиток міряють годинами простою, у зайвих переїздах, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Грижа на борту показує обірваний корд. Один бік стертий більше: перевіряють розвал. Виїдена доріжка показує перекачаність.
На дисках кладуть горизонтально або тримають на гаку. Склад для гуми прохолодний і затінений. Спека б'є спущені позиції температурою.
Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: паспортне навантаження, індекс швидкості, тип будови і робоча вісь, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Опт гасить різнобій у парку. Планова заміна дешевша за термінову. Гарячий місяць не чекає на парк, отже перебір техніки роблять до нього, замість гарячих днів жнив, коли простій рахують у гектарах.
Коли виникли сумніви по 360/70R20, найпростіше написати. Склад перевіряють перед виїздом.
усі 360/70R20 · 360/70R20 Petlas · 360/70R20 Ceat · 360/70R20 Galaxy · 360/70R20 Ozka.
