Шини 380/80R38: повний технічний розбір

Коротко про 380/80R38: посадковий діаметр 38 дюймів (965 мм), ширина профілю 380 мм.

У записі 380/80R38 цифра 380 означає ширину профілю в міліметрах, 80 це висота профілю у відсотках від ширини, а 38 це посадковий діаметр обода в дюймах.

За чим читати 380/80R38

Заввишки профіль виходить близько 304 міліметри, тому повний діаметр колеса дорівнює приблизно 1573 міліметри. Обхід колеса тут приблизно 4,9 метра, тож кілометр колесо долає за 202 обертів. На дорозі це доріжка шириною десь 38 сантиметра, і вона несе вагу машини. Надлишкові дванадцять відсотків ваги з'їдають пробіг помітно.

Основний індекс навантаження 142, а це 2650 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 142 до 167. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті тримає до 5300 кілограмів, і це паспортна стеля. Ряд індексів починається на 142 і закінчується на 167. У вазі це 2650 на нижньому краю проти 5450 угорі ряду, тобто на осі вдвічі більше. Вагу розкидають між осями, а потім вісь розкидає на колеса.

Підбір по-робочому

Типовий промах у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Опора падає, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. На старті підбору дивляться обід за шириною полиці, одинарка або здвоєні, індекс під паспортну вагу. Ці шини ставлять на обприскувачі і трактори. Уся добірка радіальна: слід рівний по всій ширині, менший нагрів на трасі при рівному тиску.

Сусідами по ободу стоять 400/75R38 нижчий на 8 міліметрів, далі 340/85R38 нижчий на 30 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 38 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску не робить шини рівноцінними. Нижче про ту частину, котра вирішує ресурс у 380/80R38 на практиці. Практика показує просту річ: більшість раптових поломок виростає з помилки, яку бачили заздалегідь, але вирішили зачекати.

Асфальт любить закритий блок, ґрунт просить розріджений. Сусідній запис ставлять винятково після звірки арки. Два схожі причепи з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і шина тут ні до чого, бо вирішує манера і тиск.

Самохідка бере тонку гуму, для того щоб обходити посіви. Радіальна гума стелить рівніший слід, ніж звичайна. Вартість міряють за кілометр, у такий спосіб проступає реальність.

Чим береже пробіг

Свій манометр важить дрібницю, а береже комплект. На морозі тиск просідає природно, тому підкачка стає частішою. Досвідчений погляд починають із паспорта машини, потім міряють обід, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо зворотний шлях дорожчий.

Бортове кільце стає по колу, бо інакше тряска з'явиться у русі. Складання задає більшу частину ресурсу комплекту. Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.

Розсічення у боковині не ремонтуються як слід. Однобічний край зношений сильніше: звіряють сходження. Мітки TWI між блоками показують поріг без суперечок.

Дата на борту дає свіжість прямо. Ангар для комплекту провітрюваний і темний. Гаряча пора б'є недокачані шини перегрівом.

Найприкріший збиток у парку росте непомітно: вісь возить зайву тонну тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, доки на трасі борт не розходиться.

Ресурс стоїть тільки на цілому корді. Спокійна заміна вигідніша за термінову. Близький розмір часом видається таким самим, але перепад висоти править роботу гальм відчутно на першому ж рейсі, тож заміну звіряють за таблицею.

Розбір по 380/80R38 проводимо за даними боковини. Консультація за кадром шини займає кілька хвилин.

каталог: 380/80R38 · 380/80R38 Ascenso · 380/80R38 Mitas · 380/80R38 BKT · 380/80R38 Alliance.