Шини 380/105R50: підбір за віссю і навантаженням

За 380/105R50 у нас стоїть посадковий діаметр 50 дюймів (1270 мм); конструкція радіальна.

У каталозі 380/105R50 окрема позиція позначена даними: вага на колесо читаються без пошуку. У позначенні 380/105R50 цифра 380 показує ширину профілю в міліметрах, 105 це висота профілю у відсотках від ширини, а 50 це посадковий діаметр обода в дюймах.

Що треба знати про 380/105R50

Висота профілю виходить близько 399 міліметрів, тому повний діаметр колеса дорівнює приблизно 2068 міліметрів. Обхід колеса такої шини близько 6,5 метра, тож кілометр вона проходить за 154 обертів. На асфальті це смуга шириною близько 38 сантиметра, і саме вона тримає вагу техніки. Технічний паспорт машини називає допустиму вагу на вісь.

Найчастіший індекс навантаження 179, тобто 7750 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 171 до 179. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті бере до 15500 кілограмів, це межа за маркуванням. Ряд індексів відкривається числом 171 і закінчується на 179. У вазі це 6150 на нижньому краю супроти 7750 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Цифру індексу читають як контракт: стільки кілограмів витримує шина.

Рішення по-робочому

Поруч є і європейські виробники (Vredestein), і масові азійські (Alliance і Ceat): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Пляма вужчає, поле трамбується, і це коштує врожаєм. Перед оплатою звіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс навантаження під вагу на вісь. Такі шини беруть на обприскувачі і трактори.

На тій самій посадці ідуть 480/80R50 нижчий на 30 міліметрів, поруч 380/90R50 нижчий на 114 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 50 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Ці числа окреслюють межі, та остаточне право стоїть за завданням. Складна історія з дефектом минає легко у тому разі, якщо на руках є дата продажу, кадри пошкодження і чесна історія експлуатації.

Різнобій брендів на спарці тягне нерівний знос. Ціну міряють за кілометр, у такий спосіб видно правду. Коли вага підходить до межі, краще шукати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.

Збиральний сезон не дають часу на зупинок, резерв тримає. Сучасна радіальна шина дає ширшу пляму, ніж діагональна. Близький розмір міряють лише за підсумком виміру місця.

Експлуатація без несподіванок

Жорстке колесо губить контакт і виїдає центральну доріжку раніше плечей. Різниця тиску між колесами понад 0,3 бар перевантажує сусіда. Два схожі причепи у різних руках показують несхожий ресурс, і шина тут ні до чого, бо все вирішує режим роботи.

Спеціальну пасту ставлять на місце оливи, мастило розм'якшує гуму. Посадка заходить без перекосу, в іншому разі биття прийде на швидкості. Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і вартість комплекту відходить назад, тому запасне колесо на складі окупається одного разу.

Плечові ряди стерлись наперед: тиску бракує. Виїдена доріжка дає перекачаність. Ступінчастий знос по блоках вказує на розвал.

Мастила поруч із шинами зайві. Холод не вадить шині, а от вигин під вагою шкодить. Швидкий перехід погоди міняє показники тихо.

Найдорожча помилка в шинах визріває поволі: колесо ходить із заниженим тиском зміну за зміною, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, до того дня борт не розходиться.

День без роботи коштує дорожче за гуму. Єдиний стандарт на групу машин спрощує склад. Посадка на неприбраний диск нищить свіжу позицію, і видно це не одразу, коли борт уже здав.

Розбір для 380/105R50 робимо за даними машини. Партію готують індивідуально.

380/105R50 у каталозі · 380/105R50 Alliance · 380/105R50 BKT · 380/105R50 Ceat · 380/105R50 Maxam.