Бронеавтомобіль "Козак" їздить на комерційному шасі Ford F-550, і саме шасі диктує колесо. Штатний обід тут 19.5 дюйма, клас навантаження серії Super Duty. Броня додає тонни, тому кожен міліметр боковини і кожна одиниця індексу працюють із запасом. Розбираємо, що реально стоїть під цією машиною і що каталог тримає поруч.
База: вантажний обід 19.5
Дев'ятнадцять з половиною дюймів означає повноцінну вантажну радіальну шину, а знос і ремонт тут звичні для будь-якого перевізника. У зрізі 225/70R19.5 каталог дає позиції Sportrak з індексом 128, тобто 1800 кілограмів на колесо, окремо ведучий і рульовий малюнок. Для броньованої машини принцип той самий, що для тягача: керована вісь любить поздовжні ребра, ведуча вимагає шашку під тягу.
Маса броні з'їдає запас швидко. Тому на бронетехніці цього класу дивляться щонайперше на індекс: сума чотирьох коліс мусить перекривати повну масу з екіпажем і боєкомплектом, і зверху ще лишати повітря на удар та маневр. Друге око тримайте на боковині: бордюри, уламки й з'їзди з асфальту б'ють саме туди, тож глибокий захисний наплив на плечі важить більше за красу малюнка.
Сусідній клас: 335/80R20
Частина бронемашин українського парку взута у 335/80R20, багатоцільовий розмір класу MPT. У каталозі під нього працюють BKT, Advance, Continental. Індекси тут від 141 до 150, себто до 3350 кілограмів на колесо при PR18. Це вже гума позашляхової логіки: висока боковина, ґрунтовий малюнок, робота на пониженому тиску поза дорогою.
Вибір між класами диктує саме шасі, смак тут ні до чого. Колісна арка, диск і вильот або приймають MPT-колесо, або ні. Самовільний перехід на більший діаметр без перерахунку навантаження на маточину закінчується тріщинами кріплень. Тримайтесь розміру, вписаного виробником шасі, а запас беріть індексом і шаруватістю.
Тиск на броньовику контролюють жорсткіше, ніж на цивільному тягачі. Кожні зайві пів бара на перевантаженому колесі крадуть пляму контакту, а недокачане колесо гріється під бронею до руйнування каркаса. Манометр у машині мусить жити постійно.
Ремонтопридатність теж аргумент. Вантажний обід 19.5 обслуговує будь-який шиномонтаж країни. Це важить у полі. Латка, камера чи заміна робляться штатним інструментом без спецоснастки.
Резерв беруть комплектом: повнорозмірна запаска з тим самим малюнком і індексом, накачана до робочого тиску, закріплена так, щоб зняти її могли двоє за хвилини.
Досвід експлуатації підказує ще одну дрібницю: клапани й подовжувачі вентилів на броньованих колесах ховаються за захист, тож перевірка тиску мусить бути зручною, інакше її просто не робитимуть. Виведений назовні вентиль коштує копійки і рятує каркас щодня.
Швидкісна категорія на броньовику важить менше за індекс, машина рідко виходить за свій ліміт, проте падіння тиску на ходу лишається головним страхом екіпажа, тому контроль перед кожним виїздом входить у регламент нарівні з перевіркою палива.
Трак Шина підбирає гуму під захищені машини за трьома точками: фактичний обід, повна маса з бронею, режим доріг. Дані з таблички біля дверей вистачає, щоб зібрати комплект правильно.
зріз 225/70R19.5 · зріз 335/80R20 · рульові шини · вантажні шини