КрАЗ живе у двох світах одразу. На повнопривідних машинах стоїть широкопрофільний лапоть 1300x530-533, а дорожні сімейства їздять на класичній діагональній гумі 12.00-20 та 9.00-20. Плутати ці світи не можна: посадкові діаметри, диски й сама філософія колеса тут різні. Каталог Трак Шина закриває обидва напрямки живими позиціями.
Лапоть 1300x530-533: що це за розмір
Запис читається за ГОСТ у три кроки: спершу габарит 1300, далі ширина 530, наприкінці посадковий обід 533, усе в міліметрах. Літери R у такому позначенні не буває, це окрема метрична система. Народна назва "лапоть" чесно описує поведінку: широчезна пляма контакту плющиться по болоту й піску там, де вузьке колесо давно б закопалось. Саме цей типорозмір відомий за індексом ВИ-3.
Вибір конкретики такий: під цей запис працюють Armforce, Neumaster, RoadHiker, Дніпрошина. Індекси навантаження йдуть від 156 до 162, тобто колесо тримає від 4000 до 4750 кілограмів. Норми шаруватості: PR12, PR14, PR16. Уся сімка універсальна за віссю, ставиться по колу машини.
Родина ширша за один розмір. Сусідні ГОСТівські ободи закривають інші шасі: 1100x400-533 під легші шасі, 1200x500-508 на обід 508, 1220x400-533 і важкий 1350x550-533. Верхня межа навантаження тут сягає 6500 кілограмів на колесо. Диск і шина в цій системі підбираються строго парою, переставити гуму між ободами 508 і 533 неможливо.
Дорожній ряд: 12.00-20 і 9.00-20
Бортові КрАЗи й сідлові тягачі старих серій узуті в 12.00-20, він же 320-508 у міліметровому записі. Це найгустіший зріз розділу: шаруватість від PR8 до PR28, бренди від Росави до Triangle. Двознакова форма запису важлива: 12.00-20 і 12-20 позначають різні класи шин, тому в пошуку тримайтесь повного запису з нулями.
Практика підбору проста. Спершу дивіться на табличку тиску біля осі та повну масу, тоді на індекс. Для армійського болота беріть лапоть із запасом шаруватості, для щоденної траси вистачить дорожнього ряду з рівним зносом. Фото боковини старої шини знімає більшість питань заміни за один лист.
Диски в лаптьовому світі окрема наука. Обід 533 розбірний, із замковим кільцем, і кільце оглядають при кожному монтажі. Тріщина на замку небезпечніша за поріз гуми. Це закон монтажу.
Око тримайте й на віці гуми. Широкий профіль 1300x530-533 частіше стоїть, ніж їде, тому боковину сушить озон швидше за будь-яку дорогу. Рік випуску читається у овалі на борті, і для складських запасів він важить не менше за протектор, бо десятирічний лапоть із красивою шашкою вже втратив еластичність.
Порівняння світів чесне до копійки. Лапоть виграє прохідністю і програє швидкістю та витратою, дорожній ряд везе швидше й дешевше на кілометр, але здається перед серйозним болотом. Тому тягачі й бортові машини комплектують за маршрутом, а повнопривідні всюдиходи за місією, і жодна з гум не буває зайвою на своїй половині роботи.
Питання доставки лапті вирішують теж заздалегідь: таке колесо важить десятки кілограмів, вантажиться парою рук і їде окремим вантажним місцем, тому логістику узгоджують одразу разом із замовленням, до відвантаження.
Трак Шина тримає обидва світи КрАЗа в одному каталозі: звірка за розміром, індексом і віссю без вгадувань. Питання за розміром закриваємо до відвантаження.
усі 1300x530-533 · розмір 12.00-20 · розмір 9.00-20 · вантажні шини