Портова шина живе в режимі, зворотному до дорожньої: висока вага на малій швидкості замість малої ваги на високій швидкості. Магістральну шину рахують за пробігом і тепловим режимом на трасі, а портову за навантаженням на короткому повільному циклі, тому переносити логіку однієї на іншу не можна. Через це портову техніку ставлять на важку індустріальну гуму, а не на дорожню, навіть якщо посадка збігається.
- Режим: висока вага, мала швидкість
- Проти дороги: траса це мала вага, велика швидкість
- Тепло: від ваги на циклі, не від пробігу
- Знос: від маневрів на місці, не від кілометрів
- Клас: важка індустріальна, не дорожня
Звідки береться різниця
Вага замість швидкості змінює все. На трасі шину вбиває тепло від довгого швидкого ходу, а на терміналі його вбиває вага на майже нерухомій машині, тому запас беруть за навантаженням, а не за швидкістю. Індустріальна портова шина зроблена саме під це: міцний каркас під велику статичну вагу важливіший за здатність довго тримати трасову швидкість, якої тут не буває.
Тепло виникає навіть на малій швидкості. Здається, що повільна машина не гріє гуму, але постійна деформація каркаса під граничною вагою на короткому циклі теж накопичує тепло, лише повільніше. Тому недокачане чи перевантажене портове колесо перегрівається зсередини не гірше за трасове, і правильний тиск під фактичну вагу тут так само рятує каркас від ранньої відмови.
На що звертати увагу
Знос іде від маневрів, а не пробігу. Портова техніка майже не накатує кілометрів, зате весь час крутиться, гальмує й рушає на місці з вантажем, тому протектор стирається від тертя в маневрах, а не від пробігу дорогою. Через це ресурс портової шини міряють у мотогодинах і циклах, а не в кілометрах, і порівнюють колеса саме за витривалістю до цього режиму.
Клас має бути індустріальний, а не дорожній. Навіть коли посадка портової машини збігається з вантажною, ставити на неї дорожню магістральну шину не можна: її каркас не розрахований на таку статичну вагу й перегріється. Тому під термінал беруть саме важкі індустріальні лінійки на кшталт 18.00-25, а опт на парк рахуємо під машину й режим.
Як узяти правильно
Оцініть вагу й характер циклу, і стане ясно, чому порту потрібна саме індустріальна шина. Каталог веде важкі індустріальні розміри R25 окремим розділом.
портова техніка: основи · навантаження й стійкість · індустріальні R25 · усі марки