Кошик 0
Список порівняння 0 Список бажань 0
Ви дивилися 20
Особистий кабінет
Меню
Наша адреса: м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Харків, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 124
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Київ, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 8844
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
8 (050) 753-10-20 8 (050) 753-10-21 Замовити дзвінок

Шини для портової й контейнерної техніки: основи

Портова техніка возить контейнери на малій швидкості під величезною вагою, тому її шина працює зовсім інакше за дорожню чи навіть кар'єрну. Ричстакер, контейнерний навантажувач, термінальний тягач і козловий кран не їздять швидко й не долають відстані, зате роками перекладають сорокатонні контейнери на тісному майданчику. Тому головне для портової шини це несуча здатність і стійкість, а не пробіг чи швидкість.

  • Головне: величезна вага на малій швидкості
  • Ричстакер: найважчий, розмір 18.00-25 і більше
  • Контейнерний навантажувач: вила спереду, вага на передню вісь
  • Термінальний тягач: тягає шасі, часто суцільнолита
  • Клас: важка індустріальна, посадки R24-R33

Звідки береться різниця

Вага, а не швидкість, вирішує все. Дорожню шину рахують за пробігом і теплом на трасі, а портову за тим, скільки тонн вона тримає на короткому циклі підйому й перевезення. Контейнер важить десятки тонн, і ця вага роками тисне на колесо на майже нерухомій машині, тому несуча здатність і міцний каркас тут головніші за будь-який малюнок протектора.

Мала швидкість дає власний тепловий режим. Здавалося б, повільна машина не гріє шину, але постійна робота під граничною вагою на короткому циклі теж накопичує тепло в каркасі, лише інакше, ніж на трасі. Тому портову шину беруть із запасом за навантаженням, а не впритул, аби каркас не працював на самій межі щоциклу впродовж усієї зміни.

На що звертати увагу

Кожна машина порту просить своє колесо. Ричстакер і контейнерний навантажувач несуть найбільшу вагу спереду, тому їм потрібні найважчі індустріальні розміри; термінальний тягач тягає шасі на малій швидкості й часто ходить на суцільнолитій гумі; козловий кран на пневмоколісному ходу розподіляє вагу по багатьох колесах. Плутати їх не можна, бо режим у кожної свій.

Клас і посадка звужують вибір. Портова техніка сидить на важких індустріальних посадках від R24 до R33, а ширина йде від ваги контейнера й машини. Такі розміри тримають індустріальні лінійки BKT, Advance і Triangle, тож коли відомі машина й вага, потрібний розмір із запасом за навантаженням називається сам.

Як узяти правильно

Назвіть машину терміналу й вагу контейнера, і потрібна портова шина назветься сама. Окремі статті цього розділу розбирають ричстакер, навантажувач, тягач, стредл-керіер і кран поштучно.

шини для спецтехніки · індустріальні R25 · індустріальні R33 · усі марки

Схожі статті
Контейнерний навантажувач для навантажених бере повний контейнер вилами або захопленням спереду, тому майже вся вага лягає на передню вісь, і це важка індустріальна шина розміру 16.00-25. На відміну в..
Порожняковий контейнерний навантажувач штабелює порожні контейнери у високий стос, тому для його шин головне стійкість машини на висоті підйому, а не гранична вага. Порожній контейнер легший за навант..
Пневмоколісний козловий кран штабелює контейнери рядами на майданчику й стоїть на багатьох колесах, тому це передусім рівний розподіл дуже великої ваги. Такий кран сам важить чимало й піднімає контейн..
Портовий розмір це насамперед вага машини, а не окрема наука. Легший порожняковий навантажувач бере 14.00-24, класичний контейнерний навантажувач для навантажених сидить на 16.00-25, ричстакер, стредл..
Головне число портової шини це індекс навантаження, бо контейнер важить десятки тонн, і колесо має тримати їх із запасом, а не впритул. Порожній сорокафутовий контейнер уже важкий, а навантажений підх..
Портова шина живе в режимі, зворотному до дорожньої: висока вага на малій швидкості замість малої ваги на високій швидкості. Магістральну шину рахують за пробігом і тепловим режимом на трасі, а портов..

Написати відгук

Увага: HTML не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
    Погано           Добре