За R22.5 у нас стоїть посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм); норма шаруватості PR12-PR24.
- Клас техніки: вантажна, сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 255-710 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 136-186
- Навантаження на колесо: 2240-9500 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR24
- Осі: ведуча, рульова, причіпна, універсальна
R22.5: розбір запису
Переробка малюнка дозволена тільки там, де стандарт подібне передбачив. Зайва тонна видно у сліді: доріжка роздвоюється.
Найчастіший індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; нижчий індекс під ту саму вісь не беруть. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом несе до 8000 кілограмів, це стеля за паспортом. Про що каже індекс у цьому розділі: 136 означає 2240 кілограмів на колесо, 186 натомість 9500. На вісь різниця становить 14520 кг, і саме тут ховається перевантаження. Резерв у вісім відсотків виручає нерівне завантаження.
Як взяти правильно
До замовлення перевіряють обід за шириною полиці, камерність, одинарка або здвоєні. Таку гуму беруть на вантажівки, зерновози і тягачі. Місце на осі тут одне: на ведучій осі. Каркас буває обох типів: радіальний корд котиться легше, діагональний каркас краще терпить камінь, тому дивляться на режим, а не на ціну. Пакет шарів тягнеться від PR12 до PR24: що вища норма, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті.
Ходові типорозміри у добірці це 10R22.5, поруч 11R22.5, далі 12R22.5, а ще 13R22.5. Міняти їх між собою не можна: обід і навантаження в них різні. Нижче про ту частину, що вирішує ресурс для R22.5 на практиці. Господарство, що веде паперовий журнал заміни по осях, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і нічого така звичка не коштує.
Кадр боковини знімає більшу частину уточнень при замовленні. Малюнок обирають під покриття, а акція тут позаду. Пік робіт не зважає на запас, через це огляд усіх машин роблять до нього, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.
Маркування M+S свідчить про бруд і сніг, знак гори додає сертифікований статус. Будівельний графік січе плечі щебенем. Сусідній запис беруть тільки за результатом перевірки підвіски.
Як тримає кілометри
Повітря у шині звіряють на холодній шині, бо тепла гума дає завищені цифри. Різниця тиску в парі більше за три десятих нищить друге колесо. Претензійна справа минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, знімки місця і чесна історія експлуатації.
Монтаж вирішує більшу частину життя гуми. Камеру кладуть цілу, стара псує на дорозі. Ресурс колеса складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, пара однакових коліс на осі, і саме ці хвилини дають зайвий сезон роботи.
Ступінчастий знос уздовж блоків вказує на кути. Волосяні надриви між блоками кажуть про сухість суміші. Порізи у боковині не лікуються надійно.
Шини без дисків зберігають вертикально і обертають щомісяця. Пальне поруч із шинами зайві. Сезон збирання вимагає резерву поруч.
Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у зламаному плані, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.
Проста таблиця мотогодин дає слабке колесо парку. Спільний стандарт на парк скорочує запас. Дві одиниці техніки з різними водіями дають різний пробіг, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.
Якщо є сумніви навколо R22.5, найшвидше надіслати фото. Замовляйте як одну, так і партію; гуртові умови порахуємо під заявку.
295/80R22.5 Samson · 385/65R22.5 WestLake · 295/80R22.5 Durun · 295/80R22.5 Triangle.
