Діагональні вантажні R20: підбір за віссю і навантаженням

R20 у каталозі це посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм); ширина профілю 230-500 мм.

Що варто пам'ятати про Діагональні вантажні

Самоскидний цикл ріже протектор каменем. Резерв у вісім відсотків маси рятує випадковий перебір.

Основний індекс навантаження 149, тобто 3250 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 92 до 189. Пара таких коліс на осі за типовим індексом тримає до 6500 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів починається на 92 і доходить до 189. У вазі це 630 на нижньому краю супроти 10300 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Пара на осі не додає подвійної ваги, зниження рахують із таблиці.

За чим підібрати без помилки

Ряд шаруватості тягнеться від PR4 до PR28: що вища норма, то вища допустима вага, але й хід твердіший та слабша опора на полі. У розділі працюють і європейські лінійки (Росава і Petlas), і масові азійські (BKT і Ascenso): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Повний розмір колеса у цьому зрізі тягнеться від 872 до 1180 мм за розрахунком: розрив у 308 міліметрів зсуває кліренс, арку й покази спідометра, тож розмір не міняють на око. Найчастіша помилка: міряти вибір цінником при різних індексах: Позиція з нижчим індексом не тримає ту саму вагу.

Помітні типорозміри у добірці це 10.00-20, а ще 10.5-20, потім 11.00-20 і 11.2-20. Рівноцінними вони не є: у кожного своя посадка і своя вага. Тепер про ту частину, що вирішує ресурс у Діагональні вантажні на практиці. Господарство, що веде паперовий журнал заміни по осях, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і нічого така звичка не коштує.

Ціну ділять за кілометр, отак проступає реальність. Бюджетний набір бере на касі, дорожчий віддає ресурсом. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, проте розбіг по колу зсуває передавальні числа помітно і відразу, отже розмір міряють, а не вгадують.

Ведуча вісь стоїть на блоках і запасі доріжки. Позначка M+S свідчить про сльоту і зимові умови, позначка 3PMSF додає сертифікований рівень. Мішанина моделей на спарці приносить косий знос.

Робота далі від несподіванок

Холодний вимір показує чесну цифру повітря. Тиск у шині звіряють до виїзду, бо гаряча гума додає неправдиві показники. Рішення під машину тримається на двох цифрах: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, деталі підбираються після цього.

Момент затяжки перевіряють після перших 50 кілометрів дороги. Камеру кладуть нову, зношена підводить швидко. Найприкріший збиток у парку росте непомітно: пара стоїть із різними діаметрами рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, до того дня колесо не сідає остаточно.

Плечі пішли першими: тиску не вистачає. Виїдена доріжка означає надлишок тиску. Містки зносу у канавках показують поріг прямо.

На дисках зберігають стосом або тримають на гаку. Шини без диска зберігають вертикально і обертають щомісяця. Сезон збирання просить резерву під рукою.

Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у витягуванні техніки, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.

Один типорозмір на групу машин спрощує запас. День без роботи коштує помітніше за комплект. Складання на іржавій полиці псує навіть найдорожчу шину, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.

Каталог Діагональні вантажні тримається постійно, наявність краще уточнити до дня відправки. Опт прораховують індивідуально.

7.50-20 Galaxy · 9.00-20 Annaite · 10.00-20 TownHall · 8.25-20 Haida.