Кошик 0
Список порівняння 0 Список бажань 0
Особистий кабінет
Меню
Наша адреса: м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Харків, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 124
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Київ, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 8844
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
8 (050) 753-10-20 8 (050) 753-10-21 Замовити дзвінок

Шини на бетонозмішувач: висока вага і вузький проїзд

Бетонозмішувач возить вагу, яка ще й рухається. Барабан обертається постійно, суміш усередині переливається, і центр ваги машини стоїть високо та не стоїть на місці. Для шини це означає постійне бокове навантаження навіть на прямій.

  • Клас техніки: вантажна
  • Ширина профілю: 315 мм
  • Серія профілю: 70-80
  • Посадкові діаметри: R20, R22.5
  • Конструкція: радіальна, діагональна
  • Індекс навантаження: 110-170
  • Навантаження на колесо: 1060-6000 кг
  • Норма шаруватості: PR8-PR24
  • Осі: ведуча, рульова, універсальна, кар'єрна

Висока вага і вузький проїзд

Боковина тут працює більше, ніж у будь-якої іншої вантажівки. У повороті під повним барабаном вона стискається сильніше, а на нерівності приймає удар під кутом. Тому міцний каркас і висока норма шаруватості цінуються більше за глибину протектора.

Маршрут ділиться навпіл. Половина шляху це нормальна дорога від заводу, друга половина це будівельний майданчик із арматурою, битою цеглою й розкислою глиною. Магістральний малюнок на другій половині забивається за десяток метрів і перестає чіплятись.

Час працює проти машини. Суміш не чекає, тому міксер не може стояти й розбиратись із колесом посеред зміни. Ціна пробою тут вимірюється не вартістю шини, а вартістю бетону, який застигне в барабані.

Ходові розміри вкладаються у короткий перелік. Основа це 315/80R22.5 та 315/70R22.5, поруч живе 13R22.5, а старіші шасі ходять на діагональних записах 12.00-20 і 11.00-20. Посадка майже завжди двадцять два з половиною або двадцятий обід.

Робота без сюрпризів

Числа тримаються у верхній частині ряду. Індекси навантаження доходять до 170, норма шаруватості від PR8 до PR24, стеля по швидкості між шістдесятьма і ста сорока кілометрами за годину залежно від виконання. Запас по індексу тут потрібен більший за середній через динамічну вагу.

Універсальне виконання виграє в цьому класі. Потрібен малюнок, який тримає і асфальт, і майданчик, тому чисто магістральні та чисто позашляхові крайності обидві програють. Позначка універсального призначення на боковині тут не маркетинг, а точний опис роботи.

Тиск перевіряють частіше через постійну повну вагу. Порожній міксер їздить рідко, машина майже завжди навантажена, і недокачане колесо не має шансу охолонути. Раз на тиждень на холодну гуму це мінімум, а не перестраховка.

Марки в цьому сегменті знайомі за будівництвом. Triangle, Lanvigator, Sunfull і Aeolus закривають робочий клас, Continental та Hankook дають довший ресурс на дорожній частині маршруту. Дивіться на норму шаруватості й тип малюнка.

Рішення на практиці

Беріть каркас із запасом, і зміна пройде без застиглого барабана. Каталог розводить бетонозмішувачі за розмірами й осями.

усі шини на бетонозмішувач · 315/80R22.5 · універсальні шини · шини на самоскид

Схожі статті
КрАЗ живе у двох світах одразу. На повнопривідних машинах стоїть широкопрофільний лапоть 1300x530-533, а дорожні сімейства їздять на класичній діагональній гумі 12.00-20 та 9.00-20. Плутати ці світи н..
Просапне поле ставить трактору суперечливу завдання. Машина мусить пройти міжряддям шириною в долоню і водночас не втопитись та не забуксувати з повним обприскувачем. Відповідь агрономії стара й перев..
Фура це не одна машина, а зчіпка з двох. Попереду сідельний тягач із рульовою та ведучою віссю, позаду вантажна платформа на трьох осях, які лише котяться. Рахувати шини на таку зв'язку треба цілком, ..
Кар'єр це окремий світ навіть на тлі будівництва. Машина ходить коротким колом по одному й тому ж маршруту, вантажиться під зав'язку, гальмує під ухил і розвертається на гострому камені. Шина тут прац..
Автобус возить людей, і це змінює вимоги до шини сильніше, ніж здається. Гальмівний шлях, поведінка в повороті під повним салоном, рівність зносу по колу впливають на безпеку безпосередньо, а не через..
Лісовоз возить важке з місця, куди нормальна дорога не доходить. Спершу розкисла колія на ділянці, потім ґрунтівка, потім траса до переробки. Три покриття за один рейс, і на кожному від шини потрібне ..

Написати відгук

Увага: HTML не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
    Погано           Добре