Лісовоз возить важке з місця, куди нормальна дорога не доходить. Спершу розкисла колія на ділянці, потім ґрунтівка, потім траса до переробки. Три покриття за один рейс, і на кожному від шини потрібне різне.
- Клас техніки: вантажна, індустріальна
- Ширина профілю: 315-530 мм
- Серія профілю: 70-85
- Посадкові діаметри: R20, R21, R22.5
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 110-174
- Навантаження на колесо: 1060-6700 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, кар'єрна
Лісова дорога і повний кузов
На ділянці вирішує зачеп і самоочищення. Колія після техніки перетворюється на глину, у якій магістральний малюнок забивається одразу й перестає працювати. Потрібні глибокі поперечні блоки з широкими канавками, які виносять бруд самі при обертанні колеса.
На трасі вирішує зовсім інше. Сотня кілометрів під повним кузовом карає за високий опір коченню й гріє гуму, тому чистий позашляховий малюнок з'їдає пальне й стирається швидше за розрахунок. Тут потрібен компроміс, а не крайність.
Ухил додає роботи ведучій осі. Завантажений лісовоз рушає з ділянки вгору, і саме в цей момент шина або тримає, або зриває пляму й закопує машину. Глибина рисунка на ведучій тут не косметичне питання.
Розміри розділені за поколіннями техніки. Сучасні шасі ходять на 315/80R22.5, повнопривідні машини лишаються на діагональних записах 12.00-20, 14.00-20 та 16.00-20, окремі виконання беруть радіальну 425/85R21 і ряд у міліметрах на кшталт 1220x400-533.
Де ховається знос
Числа високі з обох боків. Індекси навантаження доходять до 174, тобто до шести з половиною тонн на колесо, норма шаруватості від PR8 до PR24. Стеля по швидкості скромна у діагональних виконаннях і вища у радіальних, приблизно від п'ятдесяти до ста тридцяти кілометрів за годину.
Поріз на ділянці головна причина списання. Пеньок, гілка й камінь заходять у боковину збоку, і шина здувається без жодного пошкодження протектора. Захисний пояс на боковині тут окупається за один сезон.
Тиск під ділянку й під трасу різний, і в цьому вся складність. Приспустити колеса перед колією корисно, забути підкачати перед трасою небезпечно. Правило просте: тиск повертають до дорожнього одразу, як тільки під колесами з'явилось тверде покриття.
Марки тут закривають обидва світи. Triangle, Lanvigator, Sunfull і Aeolus дають дорожню частину, Росава та інші виробники діагонального ряду закривають повнопривідні машини на двадцятому ободі. Дивіться на тип каркаса й глибину рисунка.
Промахи, які обходяться в гроші
Оберіть шину під найважчу частину маршруту, а не під найдовшу, і рейс закінчиться на складі, а не в колії. Каталог тримає лісовози окремим розділом.
усі шини на лісовоз · повнопривідні розміри · універсальні шини · вантажні шини