Коротко про R24: посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм), клас техніки сільгосп, індустріальна, вантажна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна, вантажна
- Ширина профілю: 210-540 мм
- Серія профілю: 65-95
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 100-190
- Навантаження на колесо: 800-10600 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR32
- Осі: ведуча, універсальна, причіпна, кар'єрна
Що треба знати про Норма шаруватості
Стиснення землі забирає результат роками. Техпаспорт техніки називає дозволену масу на вісь.
Найчастіший індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 100 до 190. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті тримає до 8750 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів стартує з 100 і закінчується на 190. У перерахунку це 800 на молодшому проти 10600 на старшому, на вісь різницю множать на два. Похибка у дванадцять відсотків ваги рятує раптове перевантаження.
На що дивитись до замовлення
Поруч стоять і європейські марки (Petlas і Ozka), і масові азійські (BKT і Ascenso): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Типовий промах тут: неоднакові шини поруч. Стирання йде нерівно, і ресурс падає. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, наявність камери, схему монтажу. Ці шини ставлять на трактори, спецтехніку і причепи. Місце на машині тут одне: на ведучій осі.
Основні розміри тут це 10.2/9-24 і 11.2-24, поруч 12.00-24, далі 12.4-24. Міняти їх між собою не можна: обід і навантаження в них різні. Досвід каже неприємну істину: левова частка скарг навколо Норма шаруватості родом із поспіху. Вибір під вісь тримається на двох цифрах: допустима маса на кожну вісь і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Пару беруть спільною гумою. Рисунок підбирають під дорогу, а знижка тут другорядна. Посадка на неприбраний диск нищить свіжу позицію, і видно це не одразу, коли биття прийшло на швидкості.
Штанговий обприскувач бере тонку позицію, щоб берегти посіви. Тиск повітря у борозні менший за асфальтний, пляма ширшає. Близький розмір ставлять винятково за результатом перевірки арки.
Робота поза несподіванок
Нічний контроль видає реальну картину тиску. Кожні сім днів огляд усіх коліс з'їдає п'ять хвилин. Практика показує просту річ: більшість раптових поломок родом із поспішності, що про неї знали давно, проте не дійшли руки.
Золотник ставлять новий тоді ж із гумою. Момент затяжки протягують через сто кілометрів дороги. Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Волосяні надриви на плечі свідчать про сухість гуми. Здуття на борту означає розрив каркаса. Плечі стерлись раніше центру: тиску бракує.
Склад для гуми сухий і затінений. Пряме сонце сушить склад активніше за дорогу. Весна починається з ревізії усіх коліс.
Найдорожча помилка в шинах росте непомітно: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, до того дня колесо не сідає остаточно.
Пробіг тримається тільки на непошкодженому каркасі. Зупинка тягне помітніше за шину. Якщо завантаження підходить до межі, розумно брати позицію з резервом, бо життя нечасто стелиться рівно, а перевантажене колесо коштує дорого.
Консультацію для Норма шаруватості робимо по маркуванню шини. Доставка по країні працює у робочі дні.
11.2-24 Mitas · 18.4-24 Armour · 12.00-24 Lanvigator · 210/95R24 Horsch.
