У добірці R26 кожна позиція позначена даними: навантаження й посадка читаються без пошуку.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 420-750 мм
- Серія профілю: 50-85
- Посадковий діаметр: 26 дюймів (660 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 117-184
- Навантаження на колесо: 1285-9000 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR26
- Швидкість: 10-65 км/год
R26: деталі маркування
Тиск у полі м'якший за асфальтний, пляма збільшується. Паспорт причепа дає проєктну вагу для осі.
Основний індекс навантаження 156, тобто 4000 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 117 до 184. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 8000 кілограмів, і це паспортна стеля. Нижній індекс 117 дає 1285 кілограмів ваги на колесо, натомість старший 184 піднімає межу до 9000: на парі коліс різниця 15430 кілограмів, тож індекс дивляться першим. Запас у десять відсотків ваги прощає випадковий перебір.
За чим підібрати з першого разу
Маркування VF та IF у частині позицій дають ту саму вантажність з меншим тиском, а нижчий тиск береже ґрунт. У добірці представлені і європейські виробники (Petlas і Росава), і масові азійські (BKT і Ascenso): індекси й посадка читаються однаково, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Зовнішній діаметр у цій добірці тягнеться від 1332 до 1635 мм за розрахунком: різниця у 303 міліметрів зачіпає кліренс, арку й покази спідометра, тому заміну звіряють за діаметром. Типовий промах у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Опора падає, ґрунт ущільнюється, а втрати рахують у гектарах.
Помітні типорозміри розділу це 11.2-26, потім 12.4-26 і 14.9-26, поруч 16.9-26. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Далі про те, котра вирішує пробіг у R26 у роботі. Коли вага наближається до паспортної цифри, варто ставити виконання на щабель вище, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо коштує дорого.
Різнобій моделей на спарці дає косий знос. Цінник ділять за кілометр, у такий спосіб стає ясною справжня ціна. Підбір під завдання тримається на двох цифрах: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Трамбування землі забирає результат роками. Стандарт IF відкриває ту саму тонну при зниженому тиску. Претензію закривають документи, фото пошкодження пришвидшує розгляд.
Що тримає пробіг
Нічний контроль видає реальну цифру тиску. Повітря у шині звіряють зранку, бо гаряча гума дає хибні цифри. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, та різниця у діаметрі зсуває передавальні числа відчутно на першому ж рейсі, отже розмір міряють, а не вгадують.
Борт стає рівно, інакше вібрація прийде у русі. Балансування коліс прибирає биття і рятує ступицю. Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: перевірка вентиля при заправці, мило замість мастила на борту, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки повертаються тисячами кілометрів.
Здуття на борту видає розрив каркаса. Дрібні сіточки між блоками говорять про сухість гуми. Виїдена доріжка дає перекачку.
На дисках тримають стосом або вішають. Мороз не страшний каркасу, а от деформація під вагою псує. Початок сезону відкривається з огляду коліс.
Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо без цього рахунок обманює.
Ресурс живе лише на цілому корді. Журнал роботи дає слабке колесо автопарку. Пік робіт не зважає на запас, тому ревізію коліс закривають заздалегідь, поза розпалом зміни, коли простій рахують у гектарах.
Коли виникли питання навколо R26, найшвидше надіслати фото. Наявність звіряють до дня замовлення.
28.1-26 Росава · 23.1-26 Petlas · 750/65R26 Pirelli · 620/75R26 BKT.
