ЦМК і текстильний каркас це два різні способи побудувати вантажну шину, і різниця в них у боковині: у суцільнометалокордній вона зі сталевого корду, а в комбінованій із текстилю під сталевим поясом. Матеріал боковини тягне за собою все інше - який тиск колесо тримає, яку вагу несе й скільки ходить, тому вибір каркаса це перше рішення ще до розміру.
- ЦМК: сталевий корд у боковині й поясі
- Текстильний: текстильна боковина, сталевий пояс
- Тиск: у ЦМК вищий, робочі 8-9 бар
- Навантаження: ЦМК несе більше на вісь
- Де що: ЦМК магістраль, текстиль легша машина
Різниця вантажної шини
Боковина розводить ці типи. У суцільнометалокордній шині сталь іде по всьому каркасу, тому боковина жорсткіша й тримає форму під високим тиском, а в комбінованій боковина м'якша через текстиль. Через це ЦМК менше грається під вагою на трасі, а текстильний каркас дає трохи більше комфорту на нижчих швидкостях і легших осях.
На що звертати увагу
Тиск і вантаж розділяють застосування. Сталевий каркас качають на робочі 8-9 бар і навантажують високим індексом, тому ЦМК стоїть на фурах і напівпричепах під довге плече. Текстильний каркас тримає нижчий тиск і меншу вагу, тому його лишають розвізним і легшим вантажівкам, де осі легші, а швидкість помірна.
Ресурс схиляє вибір на магістралі. Суцільний метал менше нагрівається на швидкості й тримає геометрію плями контакту, тому ЦМК проходить більший пробіг на трасі й рівніше зношується. Каркас ЦМК цінують і за ремонтопридатність боковини після порізу, тоді як тонший текстиль до такого ремонту стійкий менше.
Як узяти правильно
Підсумок простий: важка вісь і магістраль просять ЦМК, легша машина й місто дозволяють текстильний каркас. Назвіть тип вантажівки, вісь і середнє плече, і ми скажемо, який каркас під вас доречніший, а далі підберемо розмір і вісь. Опт автопаркам рахуємо окремо під ходові R22.5 і R19.5.
ЦМК шини для вантажівки · радіальна чи діагональна · ресурс ЦМК · вантажні шини