Суцільнолита чи пневматична шина навантажувача

Шини навантажувача бувають пневматичні, наповнені повітрям, і суцільнолиті, без повітря взагалі, і вибір між ними це компроміс між проколом і комфортом. Суцільнолита шина не боїться ні проколу, ні порізу до руйнування, тому її ставлять там, де в матеріалі багато гострого металу чи уламків. На відкритому кар'єрі з породою частіше лишається пневматика, бо вона м'якша й дешевша.

Головне коротко

Суцільнолита виграє там, де прокол неминучий. На майданчиках із металобрухтом, бетоном чи гострими уламками пневматичне колесо спускало б постійно, а лита шина просто не має чого спускати, тому машина не стоїть. Це рятунок для перевантажувачів брухту й роботи на засміченому ґрунті, де прокол був би щоденною проблемою.

Але на відкритому кар'єрі частіше доречна пневматика. Порода без металу рідше дає наскрізний прокол, а сама пневматична шина м'якша, краще гасить удари й менше трясе машину та оператора на переїздах. До того ж вона помітно дешевша й легша за суцільнолиту, тому для класичного гірського навантажувача це зазвичай практичніший вибір.

Де ховається знос

Жорсткість це головна плата за литу шину. Без повітряної подушки суцільнолите колесо жорсткіше передає удари на машину й оператора, тому на довших переїздах і швидшому русі воно менш комфортне й важче для вузлів. Через це литу ставлять там, де перевага від невразливості до проколу переважує втрату комфорту.

Є й проміжний варіант це заповнення пневматики. Звичайну шину іноді заливають спеціальним складом, роблячи її несприйнятливою до проколу, зберігаючи посадку під ту саму техніку. Це компроміс для окремих важких умов, але він додає ваги й ціни, тому його беруть свідомо, а не за замовчуванням.

Промахи, які обходяться в гроші

Оцініть, чи багато в матеріалі гострого металу, і потрібний тип шини стане ясним. Каталог показує пневматичні землерийні лінійки навантажувача, а опт на кар'єрні й індустріальні розміри рахуємо під ваш парк.

шини для навантажувачів · міні-навантажувачі · індустріальні шини · усі марки