Вибір "сталь чи алюміній" у вантажному колесі це завдання економіки, а не смаку. Сталевий диск дешевший у рази, терпить грубу експлуатацію, а вм'ятину закраїни майстерня виправить. Кований алюмінієвий легший на пару десятків кілограмів на колесо: на тягачі зі спарками це сотня кілограмів корисного вантажу щорейсу, плюс алюміній не іржавіє й швидше віддає тепло гальм і шини. Тому магістральні парки рахують алюміній, а будівельні лишаються на сталі.
- Сталь: ціна, ремонт вм'ятин, будмайданчик
- Алюміній: мінус десятки кг на вісь
- Вантаж: зекономлена вага їде як товар
- Тепло: алюміній краще охолоджує вузол
- Корозія: сталь фарбують, алюміній ні
Звідки береться різниця
Сталь виграє там, де б'ють. На будмайданчику, у кар'єрі й на розбитих дорогах закраїна ловить удари, і сталевий диск або переживає їх, або дешево міняється. Алюміній від сильного удару тріскає, і ремонту така тріщина не підлягає.
На що звертати увагу
Алюміній виграє на магістралі. Менша непідресорена маса м'якше котиться, колесо менше гріється разом із шиною, а зекономлені кілограми переходять у вантажопідйомність. На великих річних пробігах ця арифметика окупає різницю в ціні.
Догляд у них різний. Сталь живе, поки жива фарба, тому подряпини підфарбовують до іржі; алюміній корозії майже не боїться, проте просить чистої посадкової площини й правильного моменту затяжки, бо м'якший за сталь. Обидва люблять чисті отвори під шпильки.
Як узяти правильно
Диск обирає економіка маршруту, шину - вісь і вага. Скажіть машину й розмір - магістральний тягач на 315/70R22.5 чи самоскид на 13R22.5, - і ми підберемо шину під ваші диски. Опт перевізникам рахуємо окремо.
підбір диска · битий диск · момент затяжки · навантаження на диск